Magazine; Tout sur l'espace

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Yusaku Maezawa deviendra la première personne à orbiter autour d'un satellite terrestre depuis 1972. Qu'est-ce qui l'attend et Space X pourra-t-il faire ce que les agences spatiales nationales hésitent à faire?

Maezawa a 42 ans et est entrepreneur. Sa fortune actuelle est estimée à 2 milliards de dollars, il est classé 822e au monde et 18e au Japon en termes de richesse. Il a commencé son entreprise en vendant des CD sur lesquels il a enregistré ses groupes préférés. Maezawa possède désormais le plus grand magasin de vêtements en ligne du Japon, Zozotown. Le futur touriste de l'espace collectionne l'art et projette de construire un musée.

Retour vers le futur

Depuis 1959, des stations automatiques (robots) ont volé à plusieurs reprises sur l'orbite de la Lune et, en septembre 1968, des tortues lancées par l'URSS avec l'aide de la fusée Proton ont volé autour du satellite terrestre. Les humains n'ont atteint l'orbite lunaire qu'en décembre 1968, mais du fait que le vol s'est déroulé sans atterrissage, Frank Borman, James Lovell et William Anders en savent beaucoup moins que Neil Armstrong. Leur vaisseau spatial a été mis en orbite par un lanceur Saturn-5 d'une capacité de 140 tonnes.

C'est la première fois qu'un astronaute profane orbite autour de la Lune. Sur quoi volera-t-il? Le dernier Saturne a été lancé en 1973. Proton ne convient pas aux lancements habités. Jusqu'à cette année, il n'y avait pas de fusées assez puissantes pour un vol habité dans l'orbite de la Lune.

Selon Space X, le touriste ira vers le satellite de notre planète à bord d'une nouvelle fusée de la société BFR, qui est encore en développement. Sa première présentation a fait beaucoup de bruit, car il est prévu de l'utiliser pour des missions sur Mars, et pour des vols d'un point de la Terre à un autre.

Potentiellement, on pourrait voler autour de la Lune sur le Falcon Heavy, qui a décollé pour la première fois cette année. Plus tôt, en 2017, SpaceX avait même annoncé que deux futurs touristes de l'espace avaient effectué un dépôt pour se rendre sur la lune sur cette fusée dans une version habitée du vaisseau spatial Dragon. Ensuite, le vol était déjà prévu pour 2018. C'est un scénario parfaitement logique, mais même il n'aurait pas été possible de le réaliser: le premier lancement du Dragon habité n'est prévu que pour avril 2019. Mais Falcon Heavy a déjà volé, Dragon L'équipage est en cours de test et le transporteur BFR est toujours en cours de conception.

Très probablement, il faudra plusieurs années à l'entreprise pour créer et tester le BFR.

Conditions de vol

Le nouveau transporteur SpaceX, selon la société, surpassera Saturn-5 - la plus puissante de toutes les fusées jamais créées par l'homme - en longueur: 118 mètres contre 111. Elon Musk a épinglé les espoirs qu'il enviait. le BFR et Napoléon. La nouvelle fusée sera composée d'un étage supérieur réutilisable et d'une tête (55 m de long) avec des ailes avant et une unité de queue pour atterrir dans l'atmosphère. Le vol vers la Terre sera horizontal, mais l'atterrissage se fera sur la queue.

À l'avant de la fusée, il y a une salle d'un volume de 1000 m 3, pouvant accueillir jusqu'à 100 personnes ou 100 tonnes de fret. Le porte-avions devrait être utilisé pour voler vers d'autres planètes, et il pourrait devenir un maillon important dans la colonisation de Mars. Auparavant, il a été signalé que le BFR serait également en mesure de voler de Londres à New York en une demi-heure.

Le vol d'un homme autour de la Lune, même sans atterrir sur un satellite, est un événement extrêmement difficile techniquement et financièrement coûteux. Cela nécessitera un entraînement physique particulier de la part d'un touriste en raison d'un long séjour en apesanteur dans un espace confiné.

Lors d'une conférence de presse spéciale mardi dernier, le PDG de SpaceX, Elon Musk, a révélé le nom du premier touriste comique que l'entreprise entreprendra pour un voyage inoubliable. Cet homme était le milliardaire japonais de 42 ans, Yusaku Maezawa. Selon Forbes, la fortune de Maezawa est estimée à 3 milliards de dollars, qu'il a gagnés en fondant le plus grand magasin de vêtements en ligne du Japon, Zozotown. De plus, Yusaku est connu pour son amour irrésistible pour l'art contemporain: il dépense des centaines de millions de dollars par an en peintures d'artistes célèbres. Lors de l'événement SpaceX, ni Elon Musk ni Maezawa lui-même n'ont annoncé le montant pour lequel les Japonais ont reçu un tel honneur. Cependant, ils ont déclaré que ce vol aurait lieu au plus tôt en 2023 - un temps de préparation aussi long est nécessaire pour les tests les plus approfondis de la fusée, qui transportera le nouveau touriste spatial dans l'espace proche de la Terre.

Yusaku Maezawa a acheté tous les sièges du vaisseau spatial afin d'emmener avec lui 6-8 des artistes les plus prometteurs (littérature, peinture, mise en scène, etc.), en espérant que cette aventure les inspirera à la création de nouvelles œuvres révolutionnaires. Musk n'a pas dit s'il volera lui-même lors de ce voyage, cela deviendra connu plus près du moment du lancement. En février 2017, SpaceX a fait part pour la première fois de sa volonté de développer l'orientation du tourisme spatial, et il y a un an, la société a annoncé le début de la construction du système de transport Big Falcon Rocket (BFR), qui servira de fusée porteuse pour un véhicule avec gens. Selon le plan actuel, les touristes quitteront l'atmosphère terrestre, voleront autour de la Lune et retourneront sur Terre, après avoir parcouru 500 à 650 000 km en 5 jours. La dernière fois que les gens sont allés aussi loin, c'était lors de la mission Apollo en 1972. Apparemment, dans les années à venir, nous assisterons à la naissance d'une nouvelle ère dans le développement du tourisme spatial, nous vous suggérons donc de vous familiariser avec les réalisations et les plans de cette industrie. En général, le concept de tourisme spatial comprend toute activité commerciale liée à l'espace, qu'il s'agisse d'observer un lancement de fusée, de voler hors de l'atmosphère ou de voyager vers d'autres objets spatiaux.

Début de l'exploration spatiale

En 2018, beaucoup de gens sont sincèrement surpris que l'humanité ait quitté notre planète il y a seulement 57 ans - nous savons tous que le 12 avril 1961, Youri Gagarine est devenue la première personne à voler dans l'espace, chaque année c'est le jour marque l'anniversaire de cet événement (il est intéressant de noter qu'en Russie, cette fête est connue sous le nom de Journée de l'astronautique, et dans le monde entier, cette journée s'appelle la nuit de Saint-Georges). Pendant tout ce temps, moins de 600 personnes ont pénétré dans l'espace et la plupart de ces vols ont été organisés par des programmes gouvernementaux et non par des entreprises privées. Cependant, dans les décennies suivantes, la situation changera radicalement, car le tourisme spatial devient progressivement un phénomène de masse et de plus en plus de gens peuvent se permettre de voir la Terre à travers la fenêtre. Ensuite, nous vous raconterons l'histoire du vol spatial commercial.

Les années 1960 ont pris fin, la possibilité d'un vol spatial habité a finalement été prouvée, et certaines personnes ont sérieusement pensé à envoyer dans l'espace non seulement des astronautes formés professionnellement, mais aussi des civils. En 1972, le président américain Richard Nixon a annoncé que la nouvelle navette réinventerait les voyages dans l'espace, car elle a été conçue dans un souci de réutilisabilité.

Le développement et la production ont été confiés à une grande entreprise industrielle Rockwell International, qui a presque immédiatement commencé à chercher des moyens d'accueillir une cabine passagers à bord, située dans la soute et capable d'accueillir jusqu'à 74 personnes pour un vol de trois jours - c'était la première étape tangible vers l'industrie du tourisme spatial.

Le tourisme spatial devient une réalité

Dans les années 80 du XXe siècle, le premier vol dans l'espace humain a été effectué sans la participation du gouvernement d'aucun pays. En général, le programme Shuttle peut être qualifié de succès: à partir de 1981 et se terminant par la mission finale en 2011, 135 vols ont été effectués, auxquels 355 personnes ont pris part. De toutes ces personnes, l'ingénieur le plus remarquable Charles Walker - depuis que son billet de mission de 1984 a été payé par son employeur McDonell Douglas, Charles est officiellement considéré comme le premier touriste spatial.

Cet événement a incité la NASA à lancer un programme visant à éveiller l'intérêt des gens ordinaires pour l'industrie spatiale et à envoyer des civils dans l'espace, sans lien avec le gouvernement ou la science.

En 1985, Christa McAuliffe a été sélectionnée pour voler avec l'équipage du Challenger en tant que premier enseignant dans l'espace, mais lorsque la navette avec Christa à bord a explosé au lancement au début de 1986, la NASA a gelé le programme de répartition des civils. . dans l'espace (Space Flight Participant), et les navettes ont été déclassées pendant plusieurs années.

Les années 1990 ont vu l'apogée de la bande dessinée en tant qu'entreprise. En outre, pour l'industrie spatiale, cette décennie a été commémorée pour le vol conjoint des États-Unis et de la Russie et l'entrée lente mais confiante de la Chine dans l'arène spatiale mondiale. À la fin des années 90, pour la première fois depuis la tragédie de 1986, il y avait des signes de renaissance et une nouvelle vague de développement du tourisme spatial. En 1998, Space Adventures Ltd. a été fondée, qui est devenue la première organisation à travailler avec des individus souhaitant aller à l'espace. Parmi plusieurs sociétés, la plus célèbre des vols commerciaux dans des espaces ont déjà été proposés par des vols commerciaux, qui sont les plus célèbres de Bigelow Aerospace et Xcor Aerospace (tous deux existants). <

Jeff Bezos est le fondateur de la célèbre société Amazon et l'homme le plus riche sur Terre. Cependant, son plus grand rêve est connecté à une entreprise relativement peu connue appelée Blue Origin. En avril 2018, il a annoncé qu'il donnerait 1 milliard de dollars à sa compagnie d'espace privé. Dans le même temps, il a dit que l'origine bleue est sa cervelle la plus importante. <

En février de cette année, lors d'un événement privé au Yale Club à New York, Bezos a parlé à nouveau de ses projets napoléoniens de changer l'avenir de l'humanité et a donné les dernières nouvelles sur le succès de Blue Origin. Il donna une conférence d'une demi-heure aux membres du club d'ailes, modéré par le journaliste Jeff Faust of Space News. <

Faust: Où voyez-vous les parallèles entre l'espace aéronautique et l'espace commercial et quel rôle devraient-ils jouer l'origine bleue? <

Bezos: Je suis sûr que nous sommes à l'idée de l'idée en ce moment. Une analogie peut être dessinée ici jusqu'à l'époque précoce de l'aviation, car il existe de nombreux exemples dans lesquels de nouvelles technologies ont initialement servi à divertir le public. C'est ce que nous voyons aujourd'hui. L'apprentissage automatique et l'intelligence artificielle jouent un rôle très important aujourd'hui. Le GPU a été inventé à l'origine pour l'informatique dans des jeux vidéo, mais il s'agit d'un élément clé de l'apprentissage de la machine. <

Je suis très encouragée à utiliser notre nouveau système spatial Shepard Suborbital pour l'expérience. L'un des problèmes de l'astronautique moderne est le manque d'expérience suffisante. Les roquettes spatiales de différents modèles sont lancées au maximum de quelques dizaines de fois par an et nous n'avons tout simplement pas assez de temps pour avoir une expérience suffisante. Il existe également des preuves réelles que si un chirurgien effectue une certaine opération cinq fois par semaine, son patient est beaucoup plus susceptible d'être à l'abri des dommages. L'une des raisons pour lesquelles l'aviation est si sûre aujourd'hui est précisément parce que les gens volent beaucoup et souvent. <

Donc, nous devons faire des lots spacieux plus souvent. Si la charge utile coûte des centaines de millions de dollars, le lancement lui-même est moins cher. Cela signifie qu'il est extrêmement important de ne pas modifier le véhicule de lancement lui-même s'il est déjà fiable. La fiabilité de la fusée devient beaucoup plus importante que le coût du lancement. Et il est très difficile de sortir de cet état d'équilibre. <

En outre, cette approche nous conduit dans la mauvaise direction, lorsqu'il est plus rentable de faire moins de lancements et de lancer des satellites très coûteux. C'est exactement ce qui se passe dans la plupart des cas. Chez Blue Origin, nous nous fixons la tâche de faire de la norme fréquente, et nous avons besoin d'un support réutilisable et réutilisable. Les mots clés ici sont une facilité d'entretien. <

La navette spatiale n'était que réutilisable en théorie. En réalité, après chaque vol, tous les systèmes de la navette spatiale devaient être soigneusement inspectés avant de pouvoir voler à nouveau. Il serait plus facile d'utiliser un navire jetable à la place. Vous ne pourrez pas piloter un BOEING-767 à votre destination, puis examiner l'intégralité de l'aéronef sous les rayons X, démonter-la à une petite vis et en même temps sur des coûts d'exploitation faibles. Donc, la sortie ici n'est qu'un support réutilisable. Notre objectif est de réduire radicalement les coûts de lancement à l'aide d'un système spatial réutilisable. Nous voulons créer un esprit dynamique entrepreneurial dans l'exploration spatiale. <

J'ai été témoin d'un pas de marche incroyable sur Internet au cours des deux dernières décennies. J'ai commencé Amazon dans mon garage il y a 24 ans. Au début, j'ai envoyé des ordres par courrier moi-même. Aujourd'hui, nous avons plus de 600 000 employés, nous avons plusieurs millions de clients et nous sommes une entreprise énorme. Comment avons-nous réalisé un tel succès dans un tel moment? Cela s'est passé parce que nous n'avions pas à faire le dur labeur nous-mêmes. L'infrastructure entière était déjà en place. Il y avait déjà un réseau de télécommunication qui est devenu la colonne vertébrale d'Internet. Un système de paiement électronique existait déjà. Il y avait aussi un réseau postal mondial. <

Comment pouvez-vous faire la même avancée en astronautique? Il est maintenant nécessaire de réduire le coût de l'accès à l'espace, car une infrastructure développée est requise pour l'astronautique. Cela prend des centaines de millions de dollars pour poursuivre des projets intéressants. Un tel projet n'est plus possible pour chaque élève. Le succès de Mark Zuckerberg dans l'espace aujourd'hui serait impossible. Je veux investir l'argent que j'ai gagné d'Amazon pour construire une infrastructure puissante pour la livraison de marchandises lourdes dans l'espace, ce qui aidera une jeune génération d'entrepreneurs actifs dans l'espace. Je veux construire un réseau de transport, pour ainsi dire. C'est ce que nous faisons et c'est la mission de Blue Origin.

Concernant l'orbite. Il s'avère qu'il existe de nombreuses façons créatives de le faire. Mais qu'en est-il du lancement lui-même? J'ai essayé différentes méthodes créatives et croyez-moi, les moteurs de fusée chimiques sont la meilleure option. Ils ne peuvent tout simplement pas être jetés après chaque vol.

La poussée totale des moteurs du premier étage New Glenn sera de près de 1 800 tonnes. Le gaz naturel liquide et l'oxygène liquide sont utilisés comme carburant. Les coûts de carburant sont inférieurs à un million de dollars. Et il ne s'agit pas de carburant, mais de réduire le poids des équipements aérospatiaux de haute qualité. Une pré-ingénierie est nécessaire pour tester la fonctionnalité, et c'est l'une des raisons pour lesquelles nous avons d'abord créé New Shepard. Nous apprenons des erreurs commises en travaillant sur New Shepard et nous les évitons lors du développement de New Glenn.

Nous assistons au début de la prochaine grande course spatiale. Mais cette fois, ce ne sont pas les États-Unis contre l'URSS. C'est une course entre Elon Musk et Jeff Bezos. L'industrie aérospatiale a toujours été tirée par la concurrence. En 1927, Charles Lindbergh a concouru avec huit autres équipes pour piloter le premier vol transatlantique sans escale et remporter le prix Orteig de 25 000 $. Dans les années 1960, c'est la race de l'Amérique et de l'Union soviétique qui a conduit à l'apparition de Spoutnik, au vol de Youri Gagarine et d'Apollo 11.

Mais 40 ans plus tard. En 2004, le concours Ansari XPRIZE de 10 millions de dollars a déclenché l'industrie spatiale commerciale. Et aujourd'hui, en 2019, à la veille du 50e anniversaire d'Apollo 11, une compétition éclate qui emmènera les gens dans l'espace à bord de fusées. La lutte se déroule entre deux milliardaires désespérés et talentueux: Jeff Bezos et Elon Musk.

Evaluons les capacités et la vision de chacun d'eux.

Jeff Bezos et Blue Origin

"Voulons-nous la stagnation et le rationnement ou voulons-nous du dynamisme et de la croissance?" - Jeff Bezos

Malgré le fait que Jeff ait toujours été un passionné de l'espace, au lieu de poursuivre des activités aérospatiales, il s'est d'abord rendu à Wall Street, a fondé Amazon, ce qui lui a finalement rapporté un capital personnel de plus de 150 milliards de dollars.

Aujourd'hui, Jeff reste fidèle à sa passion pour l'espace, faisant un don d'un milliard de dollars par an pour soutenir sa société spatiale Blue Origin (en l'honneur de la Terre).

Histoire de l'origine bleue

Bezos a fondé Blue Origin en 2000 dans le but de créer «un avenir dans lequel des millions de personnes vivent et travaillent dans l'espace». Bien sûr, la première étape pour toute entreprise spatiale sérieuse est de construire des fusées capables de lancer des humains et des charges utiles de la Terre dans l'espace. Dans cette catégorie, Jeff a prévu de lancer de plus en plus de fusées.

Le premier de ces véhicules porte le nom de l'astronaute Mercury Alan Shepard. New Shepard est une fusée suborbitale Blue Origin conçue pour le tourisme spatial suborbitaire. Après 10 lancements et atterrissages successifs réussis d'ici la fin de 2019, New Shepard devrait livrer ses premiers astronautes humains dans l'espace suborbitaire.

Le prochain vaisseau spatial est la fusée New Glenn (du nom de l'astronaute John Glenn), qui sera capable de transporter d'importantes cargaisons et des personnes sur la Lune. Comme le Falcon 9 de SpaceX, New Glenn est conçu pour un atterrissage vertical réutilisable. Blue Origin espère lancer une nouvelle fusée Glenn en 2021.

À partir de 2025, la société russe "Kosmokurs" commencera à organiser des excursions spatiales de groupe. Le coût du vol est de 200 à 250 000 dollars par personne. L'American Blue Origin s'est déjà intéressé à cette sphère, dont le vol coûtera à l'intéressé à peu près le même montant. J'ai appris «360» du cosmonaute Sergei Volkov, pendant le travail duquel un touriste de l'espace a visité l'ISS, ce qui attend les voyageurs en orbite et quelles sont les perspectives de la nouvelle industrie du tourisme.

Tourisme spatial russe

Les premiers touristes de "Kosmokurs" en 2025 effectueront un vol de 15 à 20 minutes, qui se déroulera à une altitude de l'orbite de Gagarine - 180 à 220 kilomètres de la surface de la terre. Dans le même temps, ils passeront cinq ou six minutes en apesanteur, a indiqué le service de presse de la société.

Six touristes pourront loger dans le salon de 30 mètres carrés, chacun devant payer entre 200 et 250 000 $, et un instructeur. Les excursions spatiales seront menées le long d'une trajectoire ouverte sur un vaisseau spatial réutilisable et une fusée porteuse réutilisable, que la société nationale développera au cours des sept prochaines années.

Selon Vedomosti, le projet Kosmokurs est privé. Iskander Makhmudov, copropriétaire de l'Ural Mining and Metallurgical Company, est désigné comme le principal investisseur. Son commentaire "360" n'a pas pu être obtenu.

Concurrents étrangers

Les principaux concurrents de Kosmokurs sont Blue Origin, une société du milliardaire américain Jeff Bezos, et la British Virgin Galactic de Richard Branson. De plus, en 2017, SpaceX d'Elona Max a déclaré que deux candidats avaient déjà effectué un paiement anticipé pour un vol autour de la lune sur une capsule habitée Dragon 2.

Le coût du vol n'a pas été annoncé à ce moment-là. Mais, comme Reuters l'a découvert, l'année prochaine, Blue Origin commencera à vendre des billets pour le vaisseau spatial New Shepard. Le coût du vol, selon les sources de l'agence de la compagnie, coûtera entre 200 et 300 mille dollars par personne.

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Les voyageurs seront envoyés dans l'espace suborbitaire à une altitude de 100 kilomètres, là où passe la frontière entre l'atmosphère et l'espace. Les touristes ont donc toutes les chances de ressentir la sensation d'apesanteur. Les vols se dérouleront dans une capsule habitée avec hublots pour six personnes. La société a effectué huit vols d'essai avec succès, bien que jusqu'à présent sans passagers, mais avec un mannequin dans la cabine.

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