Elon Musk et; ses concurrents: 3 entreprises déjà présentes; les années à venir commenceront à livrer des touristes; espacer

Le tourisme spatial aujourd'hui, partie 3

Contexte: pourquoi les touristes ont volé dans l'espace puis se sont arrêtés

Le premier touriste dans l'espace a été le millionnaire américain Dennis Tito, qui a visité l'ISS en 2001. Il a été suivi par six autres Américains et un Canadien. Tous, comme d'habitude, ont volé à bord du vaisseau spatial Soyouz de Roskosmos.

Le point n'est pas seulement dans la sécurité relativement élevée du Soyouz (les dernières pertes en vies humaines à bord de ce type de navires ont eu lieu en 1971, et leur alternative américaine, les navettes, en 1986 et 2003). Le facteur commercial était plus important. Le lancement d'un vaisseau spatial russe a coûté des dizaines de millions de dollars, donc le même Tito n'a payé «que» 20 millions de dollars pour se rendre à la station orbitale. Un lancement de navettes américaines a déjà coûté 1 milliard de dollars: les touristes assez riches pour un tel transport sont trop difficiles à trouver.

Mais depuis 2009, même Roscosmos a perdu la capacité de livrer des touristes en dehors de l'atmosphère terrestre. Et pas par leur faute: cela s'est produit en raison de la réduction du programme de navette du côté des États-Unis. Les États les ont abandonnés en raison de leur insécurité évidente pour les astronautes: pendant le programme de la navette spatiale, 14 personnes sont mortes sur les navettes spatiales américaines - plusieurs fois plus que tous les autres véhicules de vol spatial réunis.

Suite à l'abandon des navettes par les États-Unis (et la NASA ne dispose pas encore d'autres engins spatiaux habités), le russe Soyouz s'est avéré être le seul moyen d'acheminer des personnes vers l'ISS. Pour cette raison, les places «supplémentaires» pour les touristes de l'espace ont disparu - toutes étaient occupées par des astronautes professionnels.

Et depuis dix ans maintenant, le tourisme spatial n'existe tout simplement pas.

Boeing et Roscosmos

Bien sûr, les États-Unis ne sont pas restés les bras croisés - la NASA a lancé un programme de développement de l'équipage commercial visant à créer des véhicules commerciaux pour livrer des astronautes américains à l'ISS. L'un des participants à ce programme commercial est Boeing. Il est prévu qu'il livrera des personnes à la gare à bord du CST-100 Starliner. Le vaisseau spatial est mis en orbite par la fusée Atlas 5 fabriquée par United Launch Alliance (la fusée est le résultat d'un partenariat entre Lockheed Martin Corp et Boeing). Le moteur de la fusée est un RD-180 de fabrication russe.

Le fabricant du CST-100 Starliner a convenu à l'avance avec la NASA qu'il aura le droit de transporter un touriste avec lui pour un vol vers l'ISS. Le nouveau navire d'une masse de 13 tonnes et d'un diamètre de 4, 6 mètres est assez spacieux pour cela. Si le Soyouz, conçu dans les années 1960, ne dispose que de 6 mètres cubes d'espace de vie scellé et ne peut en transporter que trois, alors le Starliner a 11 mètres cubes et est conçu pour sept membres d'équipage.

Le coût du nouveau service n'a pas encore été annoncé, mais ils indiquent déjà qu'il sera comparable à une offre similaire de Roscosmos. De nombreuses années se sont écoulées depuis le premier vol de Dennis Tito, donc le prix russe du cosmoturiste a augmenté: il sera d'environ 60 à 80 millions de dollars au moins. La Russie, en passant, aura également accès au marché du tourisme spatial dès qu'un autre moyen de transport de personnes vers l'ISS apparaîtra, et Soyouz sera en mesure de réduire la charge de cosmonautes et d'astronautes, faisant de la place pour les passagers ordinaires.

Ainsi, Roskosmos et Boeing pourront transporter des clients privés dans l'espace à peu près au même moment - en 2020 (alors le premier lancement habité de Starliner aura lieu). Le premier lancement sans pilote du vaisseau spatial aura lieu le 20 décembre 2019. S'il s'avère régulier, il sera suivi du premier vol habité en 2020.

Agence Cosmos • Tourisme spatial • Perspectives des vols spatiaux suborbitaux en tant que type de tourisme spatial

D'un point de vue juridique, le Comité des Nations Unies sur les utilisations pacifiques de l'espace extra-atmosphérique s'occupe de la définition des vols suborbitaux.

Le Comité débat depuis plus de 40 ans (concernant les missiles balistiques de la guerre froide, les lancements d'essai, etc.) et il n'y a toujours pas de décision. La limite de 100 km proposée par le Comité est donc nulle et non avenue.

D'un point de vue technique, nous préférons cette définition: le vol suborbital englobe tous les vols spatiaux qui n'atteignent pas la vitesse orbitale et ne restent donc pas sur l'orbite terrestre.

Les fusées météo en sont un exemple typique. Les vols habités à une altitude d'environ 100 km sont très similaires: il s'agit d'un vol balistique d'environ 3 minutes, avec des surcharges non dangereuses pour le corps lors du retour dans l'atmosphère. Le vol spatial suborbital est de courte durée, mais les passagers pourront passer certaines des minutes les plus excitantes de leur vie en apesanteur avec une vue extraordinaire sur la Terre, que moins de 1000 personnes ont vue en direct depuis le premier vol de Youri Gagarine. en 1961.

Comment cela a commencé

En 2004, le concepteur d'avions Burt Rutan a fait la démonstration du vol suborbital réussi de SpaceShipOne, prouvant qu'un petit avion fusée réutilisable pouvait être conçu, construit et exploité par une petite équipe privée de passionnés. Cet événement a eu deux résultats importants:

  • a montré que le grand public s'intéressait aux voyages spatiaux suborbitaux avec des personnes à bord
  • a suscité de nombreux adeptes.

Situation actuelle et principaux acteurs du marché

Aujourd'hui, de nombreux experts sont convaincus que les vols suborbitaux privés sont non seulement techniquement possibles, mais sont également devenus l'un des secteurs d'activité les plus attractifs pour les investissements. Selon un rapport de 2017 de la Bank of America, «plus de 16 milliards de dollars ont été investis dans des startups liées à l'espace depuis 2000».

Alors que la plupart des stations balnéaires dans le monde sont fermées et que sur les cinq continents réfléchissent à la manière de protéger les touristes du coronavirus, Roscosmos et la NASA planifient avec audace des voyages commerciaux sur l'orbite terrestre, sachant avec certitude: il n'y a pas COVID-19 dans l'espace encore. Combien peut coûter une visite spatiale, a demandé Dengi.

En mai 2001, Dennis Tito, le premier touriste spatial de l'histoire, fondateur du fonds d'investissement américain Wilshere Associates, a terminé le voyage en orbite terrestre à bord d'un vaisseau spatial russe. Depuis lors, six autres chanceux ont visité l'espace en tant que membres d'équipages russes, mais depuis plus de dix ans, les touristes n'ont pas regardé la Station spatiale internationale (ISS). Et ce n'est pas seulement le coût élevé: un vol orbital de dix jours coûte des dizaines de millions de dollars. Jusqu'à récemment, tous les espaces des vaisseaux spatiaux étaient attribués entre cosmonautes professionnels et astronautes. Maintenant, avec le développement des entreprises spatiales privées aux États-Unis, le nombre de sièges vacants augmente et ceux qui aiment rencontrer 16 levers et couchers de soleil chaque jour augmenteront sûrement.

À la fin de l'année dernière, la NASA a signalé que dans un proche avenir, des lancements d'engins spatiaux réutilisables avec équipage commercial Crew Dragon et CST-100 Starliner, créés par SpaceX et Boeing, pourraient être effectués. L'espace pour un astronaute de la NASA à bord de chacun des nouveaux satellites coûtera à l'agence environ 58 millions de dollars. Le prix de la place pour un participant à un vol commercial n'est pas indiqué. Il s'agit du coût de livraison à l'ISS. Un séjour à la station d'un astronaute par jour est estimé à environ 35 000 dollars. "Mais ce ne sera pas avec les" stars "des hôtels Hilton et Marriott", plaisante Jeff DeWitt, directeur financier de la NASA.

Comment se déroule la formation spatiale

55 millions de dollars - le coût d'un vol de dix jours vers l'ISS pour un touriste a été annoncé par Axiom Space. L'entreprise promet d'organiser le voyage cette année. Axiom Space, qui construit le premier module résidentiel commercial pour l'ISS, prévoit de créer un hôtel en orbite pouvant accueillir jusqu'à huit personnes à la fois. L'hôtel devrait ouvrir ses portes en 2022, a déclaré le fondateur d'Axiom Space Mike Saffredini au New York Times.

Axiom Space est une société américaine qui fabrique des modules et des composants pour les stations spatiales. Fondé en 2016 par Mike Saffredini, ancien responsable du programme ISS à la NASA. La société envisage de créer la première station spatiale internationale privée.

À son tour, SpaceX a signé en mars 2020 un accord avec Space Adventures pour envoyer le Crew Dragon en orbite, qui peut accueillir jusqu'à quatre touristes. Le premier vol est prévu pour 2022.

SpaceX est une société américaine fondée en 2002 par l'inventeur, ingénieur et milliardaire Elon Musk. L'entreprise développe et fabrique des technologies spatiales. SpaceX participe aux projets de la NASA. La société a développé et construit des engins spatiaux réutilisables partiellement habités: le lanceur Falcon, le vaisseau spatial de transport Dragon et le navire à passagers Dragon V2.

Parallèlement aux vols orbitaux commerciaux dans l'espace, il est prévu de développer le "tourisme suborbital". Un certain nombre de sociétés, principalement Blue Origin et Virgin Galactic, annoncent des vols touristiques suborbitaux depuis plusieurs années. En février 2020, Virgin Galactic a annoncé son intention d'effectuer le premier vol touristique de ce type d'ici la fin de cette année, rapporte Interfax, le «billet» coûtera à partir de 250 000 $

Blue Origin est une société américaine fondée en 2000 par le milliardaire Jeff Bezos (créateur de la boutique en ligne Amazon). La société est engagée dans le développement de véhicules pour les vols suborbitaux et orbitaux.

Agence Cosmos • Tourisme spatial • Tourisme spatial aujourd'hui, partie 3. Ballon.

Pourquoi un vol dans l'espace devrait-il nécessairement être accompagné de secousses et de surcharges? Y a-t-il un moyen d'aller lentement dans l'espace, d'avoir le temps d'admirer la vue et en même temps de prendre une collation en buvant du vin? Dans la troisième partie de l'article sur le tourisme spatial, nous parlerons d'une manière moins extrême de regarder la Terre vers le bas. Plusieurs startups des États-Unis, d'Espagne et de Chine proposent des montgolfières sereines dans la stratosphère.

Bien que ces entreprises positionnent le vol comme un espace ou un espace proche, cela n'a pas grand-chose à voir avec l'espace. La hauteur moyenne à laquelle le ballon avec la capsule peut s'élever est de 30 à 40 km. Aujourd'hui, nous allons parler de deux entreprises: World View Enterprises et Zero2Infinity.

Nous vous conseillons de lire les première et deuxième parties de la revue: Virgin Galactic et XCOR Aerospace, Rocket Blue Origin

ZeroInfinity

Une startup espagnole propose un vol dans le «presque vaisseau spatial» Bloon pour 4 personnes en compagnie de 2 pilotes à une altitude de 36-40 km. Le navire est une capsule ballon qui monte lentement pendant 3 heures. Pendant tout ce temps, vous pouvez vous déplacer en toute sécurité dans la capsule, vaquer à vos occupations. Il est possible de diviser la capsule en deux parties pour 2 personnes chacune pour des raisons d'intimité et le désir de certaines personnes de prendre leur retraite. Il y a beaucoup de temps pour voir les vues de la Terre, donc pour ne pas s'ennuyer des touristes, Zero2Infinity développe plusieurs types de programmes d'animations, y compris le déjeuner livré depuis n'importe quel restaurant 3 étoiles Michelin, la location de matériel photo et vidéo, etc.

Après 3 heures de vol, après avoir profité de la vue, le ballon se détache et le système d'atterrissage du navire prend le relais. La partie principale du système est un parachute, qui permet aux pilotes de glisser sur un énorme coussin moelleux. Si vous vous trouvez plus loin que le point d'atterrissage prévu, les oreillers intégrés à la capsule fonctionneront, conçus pour rendre l'atterrissage aussi confortable que possible. Il y a aussi une toilette dans la capsule.

Le prix du vol est de 110 000 €, vous pouvez réserver un vol sur le site officiel.

Vision du monde

World View et ses partenaires Paragon Space Development Corp. proposent un vol de 5 à 6 heures dans une capsule attachée à un ballon rempli d'hélium à une altitude de 30 km. La capsule peut accueillir 6 personnes, 1 membre d'équipage et 1 pilote. Une fois les voyageurs arrivés sur le site de lancement, une équipe de techniciens remplit un ballon de haute technologie avec de l'hélium et vérifie soigneusement tout avant l'expédition.

La capsule s'élève en une heure et demie à deux heures pour atteindre une hauteur de 30 kilomètres, là où 99% de l'atmosphère terrestre reste sous vous. Pendant 2 heures, vous êtes à l'altitude maximale, profitant de panoramas à couper le souffle à travers d'immenses fenêtres. Il y a un bar à bord au cas où vous vous ennuieriez.

A une altitude de trente kilomètres, les vents peuvent atteindre des vitesses de 200 km / h, si cela se remarque dans la capsule, alors très peu. La distance moyenne entre le point de décollage et le point d'atterrissage est de 300 km (0-600 km). Le pilote commence à libérer de l'hélium du ballon, abaissant progressivement le navire, puis, comme dans le cas précédent, le parachute s'ouvre et le ballon vole plus loin. Les deux sociétés assurent que l'hélium est absolument sûr et ne pollue en aucun cas l'environnement. Le matériau à partir duquel la balle est fabriquée l'est également. Le temps de vol moyen entre le décollage et l'atterrissage peut être de 5 à 6 heures.

Prix du vol - 75 000 $, vous pouvez réserver sur le site officiel

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